hetq.am: Միջազգային արբիտրաժային ատյաններում Հայաստանի կողմից տարած դեռևս ռեկորդային ամենամեծ հաղթանակը՝ «Ռասիա ՖԶէ-ն և Ջ. Բորկովսկին ընդդեմ Հայաստանի Հանրապետության» գործով, եզակի է միջազգային ներդրումային արբիտրաժի պրակտիկայում: Փաստաբանական թիմին հաջողվել է հասնել նրան, որ Արբիտրաժային տրիբունալը վճռով պարտադրել է հայցվորներին փոխհատուցել այդ հայցերի հետևանքով Հայաստանի կրած բոլոր դատական ծախսերը՝ 2.8 մլն ԱՄՆ դոլարի չափով: Միջազգային իրավական հարցերով ՀՀ ներկայացուցչի գրասենյակին էլ հաջողվել է այդ գումարն ըստ էության ստանալ վճռի բողոքարկման վարույթի արդյունքներով: Գումարն ամբողջությամբ վերականգնվել է ՀՀ բյուջե: Արդյունքում «Ռասիա ՖԶէ» ներդրումային ընկերությունը և դրա ամերիկացի գործադիր տնօրեն Ջոզեֆ Բորկովսկին ոչ միայն չեն ստացել պահանջած շուրջ 331 մլն ԱՄՆ դոլարը, այլև վնաս են կրել՝ Հայաստանին փոխհատուցելով դատական ծախսերը:

Ներդրումային վեճերի կարգավորման միջազգային կենտրոնի (ICSID) վարույթում գործը մուտքագրվել է 2018 թվականի օգոստոսի 3-ին: Այն վերաբերում էր ՀՀ-ի և «Ռասիա ՖԶԷ» ընկերության միջև կնքված կոնցեսիոն պայմանագրերի, ՀՀ-ի և ԱՄՆ-ի միջև Ներդրումների փոխադարձաբար խրախուսման և պաշտպանության մասին 1992թ. պայմանագրի շրջանակներում երկաթգծի և մայրուղու կառուցման առնչությամբ կողմերի միջև ծագած վեճին:

Նշենք, որ ՀՀ տրանսպորտի և կապի նախարարության և «Ռասիա ՖԶԷ» ընկերության միջև ստորագրված պայմանագրի համաձայն՝ ընկերությունը պետք է իրականացներ «Հայաստանի հարավային երկաթուղու» և «Հայաստանի հարավային արագընթաց ճանապարհի» տեխնիկատնտեսական ուսումնասիրությունը, որի տնտեսական հիմնավորված լինելու դեպքում նաև` ֆինանսավորումը, նախագծումը, կառուցումը և շահագործումը: Այն ժամանակ Տրանսպորտի և կապի նախարար Գագիկ Բեգլարյանը նույնիսկ հանդիպումներ է ունեցել ընկերության ղեկավար կազմի հետ:

«Հայաստանի հարավային երկաթուղին» անցնելու էր Սյունիքի, Վայոց ձորի և Գեղարքունիքի մարզերով: Դեռևս 2014թ.-ին Տրանսպորտի և կապի նախարարությունից հայտնում էին, թե «Հայաստանի հարավային երկաթուղի» ծրագիրը, որպես «Հյուսիս-հարավ» միջազգային տրանսպորտային միջանցքի պակասող առանցքային օղակ, դառնալու է Սև ծովի նավահանգիստներից դեպի Պարսից ծոցի նավահանգիստներ կատարվող փոխադրումների ամենակարճ ուղին:

Սակայն ավելի ուշ Ժոզեֆ Բորկովսկին և նրա Դուբայում գրանցված «Ռասիա» ՖԶԵ ընկերությունը ՀՀ-ից պահանջեցին 225 միլիոն ԱՄՆ դոլար և տոկոսներ՝ որպես վնաս, որը պատճառվել էր նրանց, Հայաստանի կողմից իբրև պայմանագրերի խախտման հետևանքով: Մասնավորապես, հայցվորները մեղադրում էին Հայաստանին, որ վերջինս փորձում է իրենց փոխարինել Չինաստանից եկող գործընկերներով այն բանից հետո, երբ պատրաստվել են ճանապարհների շինարարության տեխնիկատնտեսական հիմնավորումները։ 

2023թ. հունվարի հունվարի 20-ին Ներդրումային վեճերի կարգավորման միջազգային կենտրոնի տրիբունալը մերժել է Հայաստանի դեմ ներկայացված պահանջը, ինչից հետո հայցվորները դիմել էին Ներդրումային վեճերի կարգավորման միջազգային կենտրոն՝ չեղարկելու տրիբունալի վճիռը: Այստեղ ևս հաջողության չեն հասել:

«Հայաստանն, ըստ էության, ուներ բարեխիղճ հիմք եզրակացնելու, որ Ծրագրերն առաջ չեն շարժվում Ռասիայի հետ: Հայաստանի մեղքն այն է, որ այն ձախողել է Կոնցեսիոն պայմանագրերը դադարեցնելու համար սահմանված ձևական իրավական քայլերի իրականացումը, որոնցով Հայաստանը պարզապես պետք է ծանուցեր Ռասիային իր այդ եզրահանգումների մասին, և ինչը հնարավոր էր անել՝ նախքան երրորդ կողմերի հետ [խնդրո առարկա ճանապարհների վերաբերյալ] այլընտրանքային նախագծեր ուսումնասիրելու քայլեր ձեռնարկելը: Ու թեև Հայաստանի այդ վարքագիծը պայմանագրի խախտում է, հաշվի առնելով, որ Կոնցեսիոն պայմանագրերը դեռևս գործող էին, այն չի հանդիսանում մի այնպիսի հիմնարար խախտում, որն անհրաժեշտ է արդար և անաչառ վերաբերմունքի չափանիշի ներքո Հայաստանի կողմից ներդրողի օրինական ակնկալիքների խարխլումը հաստատված համարելու համար: Պայմանագրի այն կողմը, որը ձախողում է իրականացնել պայմանագրով իր իսկ խոստացածը, չունի միջազգայնորեն պաշտպանված օրինական ակնկալիք, որ պայմանագրի մյուս կողմը պետք է հոգա պահպանելու պայմանագրային պահանջվող ձևականությունները, որպիսիք անհրաժեշտ են այն պաշտոնապես դադարեցնելու համար»,-նշված էր տրիբունալի վճռում:

Շարունակությունը՝ սկզբնաղբյուր կայքում։